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國立中央大學 機械工程學系 黄俊仁所指導 張羽寛的 小客車乘坐舒適性與煞車振動之量化方法研究 (2012),提出VIOS 底盤 異音關鍵因素是什麼,來自於腦波、車輛評價、乘坐舒適性、刹車振動、市怨率。

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VIOS 底盤 異音進入發燒排行的影片

甫於今年2月上市的第四代Ford Focus以強勢產品力重新定義中型房車級距,持續創造銷售佳績,上市至今接單已超過9500張,較去年同期逆勢成長超過3倍。Ford持續傾聽市場聲音,即日起推出全新Focus四門美夢型及五門成真型,為Focus車系入門級距導入新戰力。

承襲Focus DNA帶來的歐系動感外觀設計與輕快靈敏駕馭感受,以C2底盤創造大空間、搭載實用娛樂通訊配備與歐風皮質座椅,創造質感內裝與舒適乘坐性,Ford Focus四門美夢型/五門成真型舊換新優惠價64.2萬,同價格帶無須屈就小型車,提供消費者輕鬆升級中型車首選。

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小客車乘坐舒適性與煞車振動之量化方法研究

為了解決VIOS 底盤 異音的問題,作者張羽寛 這樣論述:

本研究依車輛使用時間將市場調査意見分成新車初期満意度與長期使用抱怨等兩類。新車初期満意度低的成因可能是客戸與車廠評價人員的認識岐異而産生方向性的問題;本研究嘗試以腦波變化來開發一個客觀性高的新車輛評價方法,藉由認知科學的研究得知,α腦波強弱反映人的放鬆程度,β腦波則表現心理緊張狀態。相較於駕駛的初始狀態,α腦波增加或β腦波降低時,則定義為輕鬆享受駕乘樂趣(官能評價表現好)。反之α腦波降低或β腦波增加時,則定義為緊張或精神負荷增大(官能評價不良)。在特定試車跑道實際行駛過程中,同時車輛的加速度變化、評價人員的腦波變化與官能問卷,進行紀錄資料分析可知,腦波變化與官能評價結果有其一致性,證明腦波應

用於車輛評價上的可行性。長期使用抱怨率高則需要就劣化的發生原因進行調査,方能確保改善的効果。鑒於刹車振動影響乘坐舒適性的問題歴來都是市場抱怨的主要項目之一,本研究利用車輛經銷商於保固期間内各據點的車輛維修記録,配合各時期發生的抱怨率來推論可能的發生原因,藉以建立數値模型來模擬改善對策將産生的抱怨率變化。以歴年實績檢證,發現模型精確度達八成以上;此外本數値模型在不同的車種上也同様適用,證明目前的推論方法與數値模型可泛用於日後的各車輛開發工作上。